Para el diputado Stalin González el Metro ha pasado a ser “la excusa más
eficiente para llegar tarde a cualquier lado y el motivo principal de
que la movilidad en la ciudad sea un caos, donde la anarquía es la reina
del lugar”.
Hace una semana, recordó el Diputado, “demandábamos al gobierno mayores
controles a la gestión de los proyectos de transporte en la ciudad pues
la calidad del servicio no se ve reflejada en la cotidianidad
caraqueña”, pero aseguró no haber obtenido respuesta a ninguna de sus
exigencias.
“Sólo en el 2012 se le dieron a Cametro un poco menos de dos millardos de bolívares para culminar la rehabilitación de la línea 1; esto sin contar lo que se ha desembolsado por el Fonden y otros créditos adicionales desde el 2010. Es hora de que los caraqueños dejemos de sufrir para poder movilizarnos en este sistema; pareciera que estamos muy lejos de volver a contar con uno de los sistemas de transporte más eficiente de Latinoamérica como fue en sus inicios”.
Asimismo exhortó a las autoridades a rendir cuentas a los caraqueños, presentar finalmente el cronograma de ejecución y dar respuesta ante una recuperación del subterráneo que no se concreta.
González expresó que la solución radica en “la eficiencia de la ejecución de los recursos y el cumplimiento real de todos los proyectos, como por ejemplo la culminación de la línea 5 y la incorporación a su máxima capacidad de todos los trenes nuevos prometidos. El servicio mejorará siempre y cuando las propuestas se ejecuten”
“Sólo en el 2012 se le dieron a Cametro un poco menos de dos millardos de bolívares para culminar la rehabilitación de la línea 1; esto sin contar lo que se ha desembolsado por el Fonden y otros créditos adicionales desde el 2010. Es hora de que los caraqueños dejemos de sufrir para poder movilizarnos en este sistema; pareciera que estamos muy lejos de volver a contar con uno de los sistemas de transporte más eficiente de Latinoamérica como fue en sus inicios”.
Asimismo exhortó a las autoridades a rendir cuentas a los caraqueños, presentar finalmente el cronograma de ejecución y dar respuesta ante una recuperación del subterráneo que no se concreta.
González expresó que la solución radica en “la eficiencia de la ejecución de los recursos y el cumplimiento real de todos los proyectos, como por ejemplo la culminación de la línea 5 y la incorporación a su máxima capacidad de todos los trenes nuevos prometidos. El servicio mejorará siempre y cuando las propuestas se ejecuten”
