Las dificultades de las aerolíneas en Venezuela han tenido un gran beneficiario.
Al tiempo que muchas líneas comerciales extranjeras han reducido o suspendido del todo su operación a Caracas, florece otro negocio: el de los jets privados.
La ruta de aviones privados entre Caracas y Miami es la que más crece en America Latina.
Y fue la segunda de más crecimiento en el mundo, después de la que une a Nueva York con Niza, en la Costa Azul francesa.
Eso sostiene la empresa consultora Knight Frank en su reciente reporte anual titulado “Informe de la Riqueza”, que documenta las tendencias de gasto de los millonarios en el mundo.
El reporte acoge la última información disponible, en este caso para el año de 2013.
Pero en Miami, voceros de la industria aseguran que la tendencia no ha amainado.
“En los últimos cinco años se ha cuadruplicado la demanda en general por los vuelos chárter de jet privados a Caracas”, le dice a BBC Mundo en Miami el empresario Andrés Arboleda, presidente de Privé Jets.
Es una de varias empresas de “brokers”, una especie de agencia de viajes que conecta a clientes con aviones privados, que encuentran gran demanda de parte de clientes venezolanos.
“La ruta de Miami a Caracas es la más pedida”, asegura.
Avión prestado
Todas las semanas salen del sur de la Florida a aeropuertos en Caracas y Valencia unos 25 vuelos chárter privados, asegura Arboleda.
“Además, a diferencia de lo que ocurre en otros países de la región, los venezolanos que tienen avión privado todavía acostumbran a prestarlo a los amigos”, señala.
Por lo que entre jets privados
alquilados como “chárter” y aviones privados viajando con sus propietarios o sus amigos, están llegando a Miami semanalmente unos 75 aviones procedentes de Venezuela.
El perfil del viajero está bien definido.
“Son en su mayoría empresarios venezolanos que se mudaron con su familia a Miami, pero tienen todavía su negocio en Venezuela. Parten a Caracas el domingo o lunes y regresan a Miami el viernes“, le dice Arboleda a BBC Mundo.
Es una clientela que en otras partes utilizaría los servicios de clase ejecutiva de las aerolíneas comerciales.
Pero en Venezuela, las disputas entre el gobierno y varias aerolíneas extranjeras, que entre otros motivos alegan dificultades para repatriar utilidades ante el estricto régimen cambiario imperante en ese país, llevaron en los últimos años a algunas de las líneas aéreas a dejar de viajar a la nación sudamericana.
O a reducir sus vuelos, de modo que han sido ampliamente documentadas las dificultades que tienen muchos venezolanos para conseguir boletos para viajar al extranjero.
En conjunto
Arboleda dice que una de las manifestaciones de esa situación que ellos perciben, se da por las llamadas de personas que dicen estar interesadas en juntar dos o tres familias y entre todas alquilar un avión privado, ante la dificultad para conseguir cupo en las aerolíneas.
Sin embargo, asegura, la mayoría de los interesados se desanima por el precio.
Viajar al estilo del jet-set nunca será barato.
“Un boleto en una aerolínea comercial puede costar US$1.000. En cambio, el vuelo de ida de un avión privado entre Miami y Caracas cuesta cerca de US$20.000. Si se divide el costo entre seis pasajeros, saldría a cerca de US$3.300 por persona”, asegura el vocero de la empresa Privé Jets.
Indica que en algunos casos, los jets privados que llegan a Miami de Venezuela traen a familias emigrando a Estados Unidos. “Nos llaman diciendo que necesitan venir con sus perros y sus gatos“.
Pero en su mayor parte son miembros de una clase empresarial privada que, pese a residir con su familia en Estados Unidos, todavía tienen intereses económicos grandes en Venezuela.
Otras rutas
Los millonarios del mundo le están ofreciendo actividad inusitada a los operadores de jets privados en distintas partes del planeta, sostiene el informe de Knight Frank.
En 2013, según el mismo documento, la ruta más transitada para los aviones privados fue la de Moscú a la Costa Azul francesa.
Otras rutas de gran tránsito incluyen la de Nueva York a Miami y Nueva York a Los Angeles.
Y según indica el documento, se espera que en el futuro China se convierta en otro centro de gran crecimiento para esta exclusiva industria.
Por: Luis Fajardo / BBC Mundo
